HR12 : Chemin du Finicione RD - 7.420m - D+ 940m - D- 110m - Très Difficile - 4h05

Ce chemin existait sur le Cadastre Napoléon sous le nom de "Chemin de la Montagne aux Plages" avec deux variantes de montée rejoignant Bocca di Castedducciu par les deux rives du Finicione (haute vallée du Cavu). C'est la variante de la rive droite (RD) qui va être décrite ci-dessous telle qu'elle a été restaurée partiellement en 2012 en suivant le tracé que l'IGN avait repris du Cadastre, puis complétée par l'association en 2018 en retrouvant la suite non tracée sur IGN qui rejoint l'autre variante en RG après avoir traversé le ruisseau.
Sans doute était-il utilisé pour des activités agricoles en amont du pont de Figa (IGN300) ou comme chemin d'exploitation pour des "carbunari" (charbonnières) ou en transhumance en traversée vers Zonza.

Ce chemin, enfoui sous le maquis jusqu'en 2012, permet lui aussi un parcours splendide jusqu'aux confins de l'Ospedale avec des paysages magnifiques tout le long du trajet et des pentes plus raides que sur l'autre rive impliquant des soutènements plus importants : le ravin du Finicione après la remontée initiale à Livisani, le col de la pointe rocheuse 571m, la traversée compliquée du Valdu Grande, la belle aiguille 852m, la Posta di A Strada (célèbre poste de chasse surplombant le Finicione), la traversée chaotique du Quarciteddu,...
Il sera lui aussi réservé aux randonneurs suffisamment aguerris pour supporter un dénivelé de 1000m, des pentes souvent raides et une durée de parcours dépassant les quatre heures à l'aller et 7h en aller-retour...

Cette randonnée n'utilise pas un nouveau chemin mais simplement le couplage des deux chemins encadrant le Finicione (Castedducciu par le Finicione RG - HR11 et par le FInicione RD - HR12) pour constituer une boucle évitant la montée à Bocca di Castedducciu et longeant les deux rives du Haut-Cavu.

Cette boucle est une invitation à visiter ces hautes vallées du fleuve entre et sous les crêtes de Luviu, du Castedducciu, de Punta di Quercitedda - Punta Buvona - Punta Bunifazinca. Un long voyage assez rude de près de 7h dans un secteur aussi sauvage que les hauts ravins de Bavedda avec la présence fréquente de mouflons et sur des chemins historiques laissés à l'abandon depuis des dizaines d'années que l'association aimerait bien voir fréquentés à nouveau...
Cette boucle reste réservée aux randonneurs suffisamment aguerris pour supporter un dénivelé de 900m, des pentes souvent raides et une durée de parcours importante...

HR21 : Chemin du Carciara aval - 3.790m - D+ 240m - D- 40m - Peu Difficile - 1h30

Ce chemin existait aussi sur le Cadastre Napoléon, sans dénomination associée, et était tracée jusqu'à l'entrée de la brèche du Carciara sans aucune suite dans la brèche et en amont alors que nous avons retrouvé cette suite (en cours de restauration).
Sans doute était-il utilisé pour des activités d'exploitation en amont de la brèche jusqu'aux caseddi d'Aragali à la confluence Velacu/Carciara sur les deux rives du ruisseau. A l'examen des nombreux vestiges que nous avons retrouvés dans ce ravin, il semble que la RD était essentiellement dédiée au charbon de bois (nombreuses charbonnières jusque dans le Velacu) alors que la RG servait à la coupe du bois avec le téléphérique comme moyen de débardage entre les caseddi et le piton rocheux du Peralzone en aval de la brèche (cf. L'operata du 23/06/2018 : le mystère du téléphérique...).

Ce chemin, enfoui sous le maquis jusqu'en 2018 et que l'on n'a retrouvé et restauré qu'à cette date, permet dorénavant un itinéraire pratique, rapide et de toute beauté depuis la piste de Mela/Lora où l'on accède en 4x4. Il permet un gain de presque 1h par rapport à l'itinéraire antérieur qui obligeait à progresser dans la ravin avant la brèche et est accessible à des randonneurs moyens pour un aller - retour de la demi-journée (attention aux accès sans 4x4 qui rallongent la marche !).

HR22 : Chemin du Carciara amont - 1.550m - D+ 220m - D- 50m - Très Difficile - 1h30

Ce chemin existait aussi sur le Cadastre Napoléon, sans dénomination associée, et était tracée jusqu'à l'entrée de la brèche du Carciara sans aucune suite dans la brèche et en amont. C'est cette suite que nous avons retrouvée en 2018 et que nous avons commencé à restaurer.
Sans doute ce chemin était-il utilisé pour des activités d'exploitation en amont de la brèche jusqu'aux caseddi d'Aragali à la confluence Velacu/Carciara sur les deux rives du ruisseau. A l'examen des nombreux vestiges que nous avons retrouvés dans ce ravin, il semble que la RD était essentiellement dédiée au charbon de bois (nombreuses charbonnières jusque dans le Velacu) alors que la RG servait à la coupe du bois avec le téléphérique comme moyen de débardage entre les caseddi et le piton rocheux du Peralzone en aval de la brèche (cf. L'operata du 23/06/2018 : le mystère du téléphérique...).

Comme pour le chemin en aval de la brèche, ce tronçon en amont permet de s'affranchir de la remontée dans le ravin, jamais très commode. Il alterne le trajet sur les deux rives jusqu'à rejoindre les deux caseddi qui semblent (?) marquer son extrémité. Il reste tout de même, même si il est assez court, plutôt réservé à des randonneurs aguerris qui devront, en outre, parcourir l'aller - retour sur le Chemin du Carciara aval (HR21) pour y accéder...

HR23 : Chemin du Carciara supérieur - 1.770m - D+ 380m - D- 10m - Très Difficile - 1h30

Nota : ce chemin a été complètement démaquisé en 2021 et est donc entièrement praticable (sans balisage), mais la partie supérieure a été aménagée de façon un peu rustique avant l'arrivée sur le GR20 et l'entretien va sans doute être difficile à assumer. Il est aussi possible que son tracé soit bientôt modifié (2023)...

Ce chemin n'existait sur aucune carte et ne nous avait jamais été mentionné. Le hasard et l'idée d'explorer le ravin du Carciara plus en amont vers Paliri nous l'ont fait découvrir passant au-dessus des caseddi d'Aragali, montrant ainsi que l'exploitation du bois était remontée très haut dans ce ravin (d'où le téléphérique).
Cette partie en amont des caseddi d'Aragali dans la branche Carciara semble donc avoir été exclusivement dédiée aux coupes de bois et ne comportent pas de charbonnières. Pour le téléphérique et son parcours jusqu'à la sortie de la brèche, consulter L'operata du 23/06/2018 : le mystère du téléphérique...).

Comme pour les tronçons en aval, ce tronçon permet de s'affranchir de la remontée dans le ravin en restant en permanence en RD du ruisseau jusqu'au GR20. Nous ne sommes pas certains que la trace supérieure respecte bien le tracé de l'ancien chemin et avons construit un trajet pour rejoindre le GR20 à l'aplomb du refuge de Paliri. Il est possible que la trace historique ait comporté une partie finale sur l'autre rive, plus aisée à parcourir dans la partie supérieure du ravin.
Bien entendu, ce tronçon relativement court ne fait pas oublier qu'il faut parcourir les deux tronçons aval (HR21/HR22) qui ajoutent 5.340m de distance et 460m de dénivelé aux 1.770m et 380m de cette partie. En aller-retour, il faut compter sur 7/8h de marche. L'autre possibilité est de boucler en empruntant le GR20 vers Conca et en descendant le chemin de Paliri (HR31), mais ce n'est pas beaucoup plus rapide...

HR31 : Chemin de Paliri - 5.580m - D+ 710m - D- 20m - Très Difficile - 3h00

Encore un chemin indiqué sur la carte IGN, et évidemment sur la carte du Cadastre Napoléon, qui, jusqu'en 2018, surprenait le randonneur qui voulait s'y frotter avec de multiples obstacles imprévus : trace étroite et éthérée, interruptions fréquentes, parties enfouies sous le maquis, peu de cairns, difficultés d'orientation,... C'est pourtant un chemin historique et traditionnel utilisé pour la transhumance entre Conca et Bavedda : il était tombé en désuétude depuis quelques dizaines d'années et la fréquentation annuelle se comptait sur les doigts de la main, alors que la trace existait de bout en bout hormis quelques interruptions demandant réflexion (éboulis, maquis).

Compte tenu de son intérêt patrimonial et de sa beauté (bien supérieure à celle du GR20 qu'il rejoint sur le tronçon depuis Conca), l'association s'est lancée dans sa restauration fin 2018 et l'a achevée en septembre 2019 malgré la raideur des pentes et la durée des efforts. Il constitue désormais une variante de premier ordre au parcours standard du GR20, monotone et de peu d'intérêt...