A Punta Bunifazinca

PR1 : Boucle de San Martinu - 2.590m - D+/D- 235m - Assez Difficile - 1h30

Pour accéder à l'église de San Martinu et éviter le trajet par la piste, APB a construit en 2022 un sentier de montée depuis le pont de Funtanedda. Ce sentier a été ensuite complété en boucle en 2024 via un sentier de retour utilisant un ancien chemin des années 1950 - 1965 (encore visible sur les photos aériennes de l'époque) démarrant au départ de la piste de Barola et aboutissant au pont de Funtanedda en contournant le moulin après une belle traversée d'un sous-bois bien dense.

L'intérêt principal est d'ordre patrimonial puisque ce sentier relie deux beaux sites de vestiges patrimoniaux et permet la visite de nombreuses "carbunari" :

• Le caseddu et le moulin de Funtanedda : situés sur les deux rives du ruisseau et du pont et proches d'une voie de communication très ancienne, ces deux éléments marquent l'activité autour de l'eau dans la vallée (moulin à eau, sources, captages, ...)
• L'église de San Martinu : restaurée par la FAGEC à la fin des années 1970, puis retombée sous le maquis au cours des décennies suivantes, il a fallu beaucoup d'efforts d'APB pour démaquiser et nettoyer le site (septembre 2021 à avril 2022) et rendre présentable et visitable ces vestiges du 11/12ème siècle
• De nombreuses charbonnières sont traversées ou longées lors de la montée à l'église, marques de l'activité intense bois/charbon de la vallée, et on peut aussi découvrir des vestiges de «marmites» de charbonniers, ustensiles métalliques utilisés en remplacement plus efficace des «meules» (catasta) de bois !

Les entretiens des chemins de haute vallée étant terminés, APB a basculé sur l'entretien du sentier Funtanedda - San Martinu en le complétant de la création d'un sentier de retour pour en faire une boucle remplaçant l'un des deux tronçons de Lora - San Martinu (PR8) : cette boucle sera dénommée boucle de San Martinu (PR1) pendant que l'autre tronçon Lora - Funtanedda sera inséré dans la boucle de Lora (PR8).

La vingtaine d'adhérents présents en cette matinée s'est partagée en deux groupes, l'un partant de Funtanedda, l'autre partant de l'église de San Martinu après montée en 4x4 par la piste. Le deuxième groupe s'est chargé de l'entretien du sentier depuis l'église en descente jusqu'au moulin, avec pas mal de tronçonnage lié aux chutes d'arbres et de branches sur le sentier et quelques repousses et cailloux à nettoyer.

Au moulin, ce groupe a rejoint le premier groupe qui remontait le sentier commencé en avril 2022 , début de la restauration du chemin 1950-65 montant de Funtanedda à San Martinu/Barola (cf. photo aérienne à gauche) et choix APB pour en faire le chemin de retour de la boucle de San Martinu (PR1).

Les travaux de 2022 avaient laissé en place beaucoup de déchets végétaux qu'il a fallu enlever avant de prolonger la restauration plus haut. Malheureusement, les travaux ne pouvaient avancer bien vite dans ce secteur, compte tenu de la densité de la végétation et de sa hauteur faisant obstinément obstacle pour débarrasser les branches tronçonnées...
Aussi, à la fin de la matinée, nous sommes tout juste arrivés à la hauteur de l'embranchement des deux anciens chemins visibles sur les photos aériennes 1950 - 1965 de Géoportail, soit même pas encore à mi-chemin ! En gros 150m de sentier traité dans la matinée et 350m restaurés depuis le moulin : restent encore 500m jusqu'à l'entrée de la piste de Barola avec une végétation toujours aussi difficile à traiter...

Pour le spuntinu, reprise de vieilles habitudes avec une organisation le long du Cavu via la piste du captage. Des grillades sympathiques au bord de la rivière sous un franc soleil...

Vous pouvez consulter sur la gauche de cette page la carte IGN du secteur San Martinu avec les traces du nouveau PR1 (Boucle de San Martinu) et les tracés des entretiens de l'operata du 11/05/2024 et sur la droite la photo 3D de ce secteur.

Toujours le secteur du ravin du Carciara Dimanche dernier 5 mai pour tenter de terminer l'entretien de la partie supérieure du ravin !
La tâche s'annonçait bien rude puisque nous avions prévu d'aller jusqu'au bout du chemin du Carciara supérieur (HR23) à son arrivée sur le GR20 et de redescendre par le chemin de Paliri (HR31), soit une boucle de 14km avec 1000m de dénivelé et environ 5 à 6h de marche effective à réaliser en plus des travaux eux-mêmes...

Encore 24 participants étaient présents au rendez-vous du Parc-aventure à 8h et ont démarré depuis le dernier parking du ruisseau précédant le ruisseau de Peru vers 08h30. Bien entendu, compte tenu des difficultés à franchir (brèche, ravins, franchissements de ruisseaux, dénivelé,...), les participants se sont un peu égayés sur le chemin. Les ruisseaux étant particulièrement aquatiques suite aux intempéries de la semaine, certains ont même décidé de se baigner à leur passage. Nous avons ainsi enregistré la perte d'un smartphone endommagé par l'eau dans un sac à dos et engagé le pronostic vital de Marion qui avait décidé de vérifier qu'elle savait encore nager !!

Malgré ces incidents, toute la troupe a réussi à atteindre le GR20 (ou plutôt l'ancien raccourci du GR20 démaquisé en mai 2021) avant midi en ayant réussi les travaux nécessaires (essentiellement débarrasser le chemin des troncs et branches abattus par le vent) et a pu procéder au spuntinu sur une plate-forme avec vue panoramique sur le fond de vallée. Un paysage de pointes et de cols allant de Punta Bunifazinca à Calanca Murata en passant par Punta Cumpuleddu et le campanile de Sainte-Lucie accroché à ses flancs.
Aucun problème pour le retour via une portion de GR20 et le chemin de Paliri (HR31) avec un retour au parking peu après 15h.

Remerciements à Marion, Patrice et Paul pour les photos et vidéos de cette journée...

Vous pouvez consulter sur la gauche de cette page la carte IGN des secteurs du Carciara et de Paliri avec le tracé de la boucle de marche complète effectuée lors de l'operata du 05/05/2024.

Un court article pour relater l'operata «officieuse» qui a été improvisée Dimanche 28 avril dernier, au lendemain de l'achèvement de l'entretien du Chemin du Finicione RG (HR11).

Cinq vaillants volontaires ont accepté de retourner sur les lieux de leurs exploits de la veille (1h de voiture de base) pour essayer de créer une trace permettant de compléter la boucle 54km du Trail Acqua e Rocca di u Cavu 2024. Cette trace a pour but de relier la piste forestière d'Argazavu empruntée par les coureurs vers le Sud pour la relier au parking du départ du Chemin du Finicione RG (HR11) sur la piste montant vers Bocca di Castedducciu. La boucle continue ensuite en direction de Bocca Calva et du Monte Calva...

Les travaux ont été bouclés dans la matinée dans une partie du massif peu connue, disposant de vestiges d'anciens chemins (Zonza - Luviu ?) et dotée de paysages dignes d'intérêt.

Remerciements à Paul pour les photos et vidéos de cette matinée...

Vous pouvez consulter sur la gauche de cette page la carte IGN du secteur du Castedducciu avec la trace de la Grande Boucle 54k du Trail du Cavu 2024 et la trace de l'operata du 28/04/2024.

Nouveau changement de décor pour l'operata du WE dernier, Samedi 27 avril, avec le secteur du ravin du Carciara en cible pour la suite des travaux d'entretien. Sur cette suite de chemins, seul le chemin d'accès à la brèche, chemin du Carciara aval (HR21), avait été traité antérieurement en octobre/novembre 2023. Restent donc les deux tronçons suivants : le Chemin du Carciara amont (HR22) et le Chemin du Carciara supérieur (HR23).

Samedi dernier, c'est donc sur le Chemin du Carciara amont (HR22) que les travaux ont eu lieu avec 24 participants qui se sont rendus à la brèche du Carciara depuis le dernier parking du ruisseau précédant le ruisseau de Peru.

Les bénévoles en passant la brèche ont pu constater et tester les derniers travaux effectués la semaine précédente par Patrice et Jean-Jo : fixation de l'échelle de corde en bas de la fosse, barre d'assistance scellée à la sortie, destruction de la passerelle de pins pour l'accès à la vasque centrale dans la brèche remplacée parr une escalade (courte) sur barreaux métalliques scellés dans la paroi du bloc d'accès...

Les travaux ont pu être réalisés et achevés sur la totalité de l'itinéraire du HR22, depuis l'entrée de la brèche du Carciara jusqu'aux caseddi d'Aragali à la confluence Velacu/Carciara, soit une distance de près de 1.600m avec 220m de dénivelé. Au passage, les deux plates-formes du téléphérique découvertes par APB en 2018 ont pu à nouveau être visitées et celle de la RD du Vangone di a Neve avec son excavation pour les passages de câbles a pu être complètement démaquisée, ouvrant ainsi un paysage spectaculaire...
On pourra utilement relire l'article de ce site retraçant ces péripéties et dévoilant le mystère du téléphérique du Carciara et le trajet RECTILIGNE des câbles entre la confluence Velacu/Carciara (caseddi) et le piton rocheux du Peralzone via les quatre plates-formes et un passage au-dessus des soubassements RG de la brèche à sa sortie aval.

Le spuntinu a été organisé à la grande vasque-cascade en amont de la brèche sur les rochers de la RD en contrebas du chemin et le retour s'est déroulé par la brèche comme à l'aller pour certains et par le Chemin de Cervi (HR32), l'escalade raide du versant Ouest de Booca di Cervi, le passage par la brèche supérieure du Carciara et la redescente par l'ancien chemin d'exploitation menant au piton du Peralzone, dernier site trouvé pour le téléphérique (en attendant de trouver son arrivée en aval plus bas !).

Remerciements à Bénédicte, Hervé, Jean-Jo, les deux Patrice et Paul pour les photos et vidéos de cette journée...

Vous pouvez consulter sur la gauche de cette page la carte OpenTopo et sur la droite la carte IGN des secteurs du Carciara amont et du Cervi avec le tracé de l'entretien du chemin HR22 effectué lors de l'operata du 27/04/2024.